AKT:n työehtosopimusten sovittelua jatkettiin autoliikenteen kolmella alalla viikonloppuna. Tuloksia ei saatu, joten työtaistelu jatkuu kymmenillä työpaikoilla. Lakossa on nyt kuorma-autoyritysten ja jätekuljetusyritysten työntekijöitä. Työtaistelu jatkuu myös säiliöauto- ja öljyalan työpaikoilla. Kolmantena autoliikenteen alana lakkoillaan terminaalitoiminta-alan työpaikoilla eri puolella Suomea. Tarkka lista lakonalaisista työpaikoista löytyy täältä.

– Työtaistelut ovat jatkuneet eri puolilla Suomea tiiviinä, AKT:n järjestöpäällikkö Juha Häkkinen toteaa. Liiton toimitsijat ovat kiertäneet jälleen tänään maanantaina aamusta alkaen työpaikoilla tapaamassa lakkovahteja.

Sovintoehdotus jäi laihaksi

Autoliikenteen aloilla on tähän mennessä kertaalleen annettu sovintoehdotus. Sovittelija Leo Suomaan antamasta ehdotuksesta on jo lähes viikko, ehdotus annettiin tiistaina 14.2. Ehdotuksesta oli karsittu kaikki AKT:n jäsenille tärkeät tekstikysymykset, joilla olisi vaikutettu työntekijöiden työoloihin ja korvattu työn kuormitusta. 

– Tämän lisäksi myös palkkaratkaisut olivat riittämättömiä, AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko linjaa. 

– Sovintoehdotuksissa ei ollut otettu lainkaan huomioon tekstikohtaisia parannuksia, joita AKT oli tavoitellut, AKT:n 2. varapuheenjohtaja Niko Blom vahvistaa.

Sovintoehdotuksista oli karsittu ne AKT:n jäsenille tärkeät tavoitteet, joilla otetaan huomioon työn kuormitusta, vaativuutta ja työolosuhteita. Sovintoehdotuksessa oli kuitenkin esimerkiksi säiliöauto- ja öljytuotealoilla työaikoihin liittyvä ratkaisu. Tällä tekstiratkaisulla työnantaja voisi yksipuolisesti ja ilman painavaa syytä direktio-oikeudella muuttaa jo aiemmin vahvistettuja työvuoroja, mikä hankaloittaa entisestään työn ja vapaa-ajan yhteensovittamista kolmivuorotyössä. Autoliikenteen aloilla työpäivät ovat erittäin pitkiä ja raskaita. Kokko muistuttaa, että työehtosopimusneuvottelut ovat kaksisuuntainen tie: työnantajaliitot ovat neuvotteluissa aktiivisesti ehdottaneet useisiin työehtoihin heikennyksiä. Neuvotteluissa on sivuutettu työntekijöille olennaisia työehtosopimuskysymyksiä myös kuorma-autoalan, ympäristöhuoltoalan ja terminaalitoiminta-alan osalta.

Sovittelu jatkuu

Autoliikennealojen sovittelu jatkuu tänään iltapäivällä kello 13 valtakunnansovittelijan toimistossa. Linja-autohenkilökunnan ja huoltokorjaamojen osalta sovittelu jatkuu huomenna tiistaina 21.2.

AKT:n neuvottelujen etenemistä voi seurata osoitteessa akt.fi/neuvottelut

AKT:n työehtosopimusten sovittelua jatkettiin ahtausalalla samoin kuin autoliikenteen kolmella alalla eli kuorma-auto-, säiliöauto- ja öljytuotealalla sekä terminaalitoiminta-alalla sunnuntaina myöhään iltaan. Tuloksia ei kuitenkaan syntynyt.

Auto- ja Kuljetusalan työntekijäliitto AKT ja Satamaoperaattorit ry saivat sovittelija Leo Suomaalta ennen iltakahdeksaa ahtausalan sovintoehdotuksen. AKT:n osalta sovintoehdotus hylättiin jälleen yksimielisesti. Ahtausalan lakko siis jatkuu toistaiseksi edelleen, kunnes sopimus syntyy.

– Sovittelijan ehdotuksessa ei prosenteissa päästy edes teknologiateollisuudessa jo aiemmin neuvotellulle tasolle. Lisäksi ehdotuksesta oli karsittu kaikki tekstikysymykset. AKT:n tavoite on saada sovinto silti aikaan mahdollisimman pian, Ismo Kokko sanoo.

– Lakoilla ei ole tarkoitus aiheuttaa ongelmia suomalaisten arkeen, vaikutukset on suunnattu työnantajaliittojen jäsenyrityksille, Kokko korostaa.

Suomaan tarjoama sovintoehdotus oli kaksivuotinen, mutta pelkkä raharatkaisu. Tekstikysymyksiä se ei sisältänyt lainkaan. 

Sovintoehdotus käsiteltiin vielä illan aikana sekä AKT:n satamajaostossa että liiton hallituksessa. Esitys hylättiin molemmissa yksimielisesti. Ahtausalan neuvotteluissa saatiin takapakkia jo perjantaina, jolloin työnantajapuoli veti takaisin jo aiemmin hyväksyttyjä asioita.

Tavoite pitää reaalipalkkatasosta kiinni

AKT tavoittelee aloilleen neuvotteluratkaisuja, joilla reaalipalkka ei pienene, vaan ostovoima säilyy. Tavoite ei ole ylittää Saksan teollisuuden sopimustasoa, eikä viedä Suomen kilpailukykyä. 

– Uudesta sovintoehdotuksesta oli pyyhitty pois kaikki tekstiratkaisut, mikäli sitä verrataan aiempaan sovintoesitykseen. Palkkatarjous kasvoi vain minimaalisesti. Siinä oli ehdotus lyhykäisyydessään.

Työnantajien linja on ollut jättää sopimuspöytien päätäntävalta koko työmarkkinakierroksella teknologiateollisuuden yrityksille, eikä muille liitoille tarjota mahdollisuutta neuvotella sen enempää palkoista kuin tekstikysymyksistä omissa ratkaisuissaan. Työehtojen laadullisessa kehittämisessä erityisesti autoliikenteen useilla aloilla on sopimatta useita tärkeitä kysymyksiä.

Lakot jatkuvat

AKT:n kuorma-auto- sekä säiliöauto- ja öljytuotealoja koskevat keskiviikkona 15.2. alkaneet lakot jatkuvat tiistaina 21.2. kello 24 saakka, ellei sovintoa tätä ennen saada. Terminaalitoiminta-alan lakon on määrä jatkua 22.2. aamuun kello 6.00. Ahtaajien lakko jatkuu toistaiseksi, kunnes sopimukset syntyvät.

Uusi lakkoaalto uhkaa alkaa 1.3.

AKT on antanut aiemmin tällä viikolla eli tiistaina 14.2. myös uusia lakkovaroituksia. Mikäli sopuun ei päätä seuraavat lakot alkavat kuorma-autoalan, huoltokorjaamoiden ja säiliöautoalan osalta 1.3. klo 03.00 ja päättyvät 8.3. klo 03.00. Linja-autohenkilökunnan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 10.3. klo 03.00. Öljytuotealan osalta lakko alkaa 1.3. klo 05.00 ja päättyy 8.3. klo 05.00. Terminaalitoimintaa koskeva lakko alkaa 1.3. klo 06.00 ja päättyy 8.3. klo 06.00.

AKT:n neuvottelujen etenemistä voi seurata osoitteessa akt.fi/neuvottelut.

AKT sovittelee perjantaina 17.2. työnantajaliittojen sekä sovittelijoiden kanssa valtakunnansovittelijan toimistossa niin kuorma-auto-, säiliöauto- ja öljytuotealan työehtosopimuksia samoin kuin ahtausalan sopimuksia. Neuvottelut jatkuvat todennäköisesti pitkälle iltaan.

Tiistaina 14.2. AKT joutui hylkäämään sovittelija Leo Suomaan tekemät sovintoehdotukset. Palkankorotukset olivat yksinkertaisesti liian pieniä. Kuorma-auto-, samoin kuin säiliöauto- ja öljytuote- sekä terminaalitoiminta-alan sovitteluehdotuksessa jäi ratkaisematta lisäksi huomattava määrä muitakin kysymyksiä.

– Sovintoehdotuksissa ei ollut otettu lainkaan huomioon tekstikohtaisia parannuksia, joita AKT oli tavoitellut, AKT:n 2. varapuheenjohtaja Niko Blom sanoo.

Sovintoehdotuksista oli karsittu AKT:n tavoitteet, joilla otetaan huomioon työn kuormitusta, vaativuutta ja työolosuhteita. Sovintoehdotuksessa oli kuitenkin esimerkiksi säiliöauto- ja öljytuotealoilla työaikoihin liittyvä ratkaisu, jolla työnantaja voisi yksipuolisesti ja ilman painavaa syytä direktio-oikeudella muuttaa jo vahvistettuja työvuoroja, mikä hankaloittaa entisestään työn ja vapaa-ajan yhteensovittamista kolmivuorotyössä. Toisena esimerkkinä ovat kuorma-autoalalla HCT-lisät, jotka on metrimäärärajauksin saatu koskettamaan nyt vain todella harvaa kuljettajaa. Autoliikenteen aloilla työpäivät ovat erittäin pitkiä ja raskaita. Työnantajaliitot ovat neuvotteluissa aktiivisesti ehdottaneet työehtoihin heikennyksiä ja sivuuttaneet työntekijöille olennaisia asioita.

– Autoliikenteen aloilla sovintoehdotuksissa oli karsittu tai ohitettu AKT:lle tärkeitä kysymyksiä, joilla olisi vaikutettu työntekijöiden työoloihin ja korvattu työn kuormitusta. Tämän lisäksi myös palkkaratkaisut olivat riittämättömiä, AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko linjaa. 

Ahtausalankin tiistainen sovintoehdotus jäi suoraan prosenteiltaan jo aiemmin teknologiateollisuuden aloilla sovitusta tasosta. Ahtaustyön osalta on aina huomioitava työn vaativuus, haastavat työajat ja työolosuhteet sekä työn vaarallisuus. Kokonaisuudessaan kaikki sovittelijalta tulleet ehdotukset olivat tasoltaan ja sisällöltään sellaisia, että AKT:n jaostot ja hallitus yksimielisesti hylkäsivät sovintoehdotukset. Sovintoehdotukset myös annettiin ennen näkemättömän kiireisellä aikataululla ja keskeneräisinä.

– AKT:n tavoite ei ole hankaloittaa suomalaisten arkea tai estää teollisuuden toimintaa. Lakkojen vaikutukset on kohdistettu työnantajaliittojen jäsenyrityksiin, Kokko alleviivaa.

Lakkoja meneillään, uusia lakkovaroituksia annettu

Koska sopua ei löytynyt, aloitettiin aiemmin tällä viikolla kuorma-auto-, säiliöauto- ja öljytuotealan lakot. Ellei sopua löydy ne päättyvät 21.2. puolilta öin kello 24. Terminaalitoiminta-alan lakko jatkuu 22.2. aamuun kello 6.00.

Tiistaina 14.2. annettiin myös lakkovaroituksia:

Kuorma-autoalan, huoltokorjaamoiden ja säiliöautoalan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 8.3. klo 03.00.

Linja-autohenkilökunnan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 10.3. klo 03.00.

Öljytuotealan osalta lakko alkaa 1.3. klo 05.00 ja päättyy 8.3. klo 05.00.

Terminaalitoimintaa koskeva lakko alkaa 1.3. klo 06.00 ja päättyy 8.3. klo 06.00.

Linja-autohenkilökunnan ja huoltokorjaamojen osalta sovittelu jatkuu tiistaina 21.2.

AKT:n neuvottelujen etenemistä voi seurata osoitteessa akt.fi/neuvottelut.

Samaan aikaan AKT:n työtaistelut jatkuvat kolmella autoliikenteen alalla ja satamissa. Sovittelu niiden osalta jatkuu valtakunnansovittelijan toimistossa huomenna perjantaina 17.2. 

– Toivomme, että sopimukseen päästään ripeästi. Työtaisteluilla ei ole tarkoitus hankaloittaa tavallisten suomalaisten arkea. Työehtosopimuksiin on kuitenkin saatava riittävät palkkaratkaisut. 

Eri aloilla sovittavana on myös tärkeitä laadullisia kysymyksiä, AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko sanoo. 

AKT:n kuorma-auto- sekä säiliöauto- ja öljytuotealoja koskevat lakot alkoivat keskiviikkona ja jatkuvat 21.2. puolille öin kello 24 saakka, ellei sovintoa tätä ennen saada. Terminaalitoiminta-alan lakon on määrä jatkua 22.2. aamuun kello 6.00. Ahtaajien lakko jatkuu toistaiseksi, kunnes sopimukset syntyvät.

AKT antoi tiistaina 14.2. myös uusia lakkovaroituksia

Kuorma-autoalan, huoltokorjaamoiden ja säiliöautoalan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 8.3. klo 03.00.

Linja-autohenkilökunnan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 10.3. klo 03.00.

Öljytuotealan osalta lakko alkaa 1.3. klo 05.00 ja päättyy 8.3. klo 05.00.

Terminaalitoimintaa koskeva lakko alkaa 1.3. klo 06.00 ja päättyy 8.3. klo 06.00.

AKT:n neuvottelujen etenemistä voi seurata osoitteessa akt.fi/neuvottelut.