Finnair Oyj

Työehtosopimusta sovelletaan Finnairin Oyj:n palveluksessa olevaan matkustamohenkilökuntaan.

Palkankorotukset

Palkkoja ja euromääräisiä lisiä korotetaan 2,4 prosentilla viimeistään 1.5.2027 tai lähinnä sen jälkeen alkavan palkanmaksukauden alusta. Palkkataulukoita korotetaan 2,4 % 1.7.2027.

Palkkoja ja euromääräisiä lisiä korotetaan 2,9 prosentilla viimeistään 1.5.2026 tai lähinnä sen jälkeen alkavan palkanmaksukauden alusta. Palkkataulukoita korotetaan 2,9 % 1.5.2026. 

Palkkoja ja euromääräisiä lisiä korotetaan 2,5 prosentilla viimeistään 1.6.2025 tai lähinnä sen jälkeen alkavan palkanmaksukauden alusta. Palkkataulukoita korotetaan 2,5 % 1.6.2025. 

Päivärahat

Työntekijän työssään suorittamien matkojen aiheuttamien lisämenojen peittämiseksi työnantaja maksaa hänelle päivärahaa paitsi asemapaikalla suoritetusta palvelusta.

Muilta kuin edellä tarkoitetuilta, työntekijän työssään suorittamilta työmatkoilta maksetaan matkakorvaus työnantajan kulloinkin voimassa olevan matkustuskäytännön mukaisesti.

Päivärahojen osalta noudatetaan kulloinkin voimassa olevia verohallituksen päivärahamääräyksiä.

Vanhat työehtosopimukset

Edellisen kauden työehtosopimus

Paikalliset sopimukset

Paikallinen sopimus ikään perustuvan osa-aikatyön ehdoista matkustamohenkilöstön työssä

Paikallinen sopimus lauantaina tehdyn työn korvaamisesta matkustamohenkilöstön työssä

Paikallinen sopimus osa-aikatyön 45-90 h/kk toteuttamisesta matkustamohenkilöstön piirissä

Finnair Oyj:n matkustamohenkilöstöä koskeva TES (22.05.2025-31.01.2028)

Sivua päivitetään. Työehtosopimuksen teksti päivittyy tälle sivulle. Löydät työehtosopimuksen kuitenkin jo pdf-tiedostona linkistä.

Määritelmiä

Yhdistyksellä tarkoitetaan jäljempänä Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT ry:tä.

Asemapaikalle saapumisella tarkoitetaan sitä hetkeä, jolloin työaika päättyy asemapaikalla.

FINNAIR OYJ:N MATKUSTAMOHENKILÖSTÖÄ KOSKEVAT TYÖEHTOSOPIMUSMÄÄRÄYKSET 2025 – 2028

Tähän kirjaan on koottu Finnair Oyj:n palveluksessa olevaa matkustamohenkilöstöä koskevat työehtosopimusmääräykset sellaisina

kuin niitä sovelletaan Finnair Oyj:ssä ja tämän työehtosopimuksen soveltamisalalla.

Määräykset perustuvat alan yleiseen matkustamohenkilöstöä koskevaan työehtosopimukseen sekä Finnair Oyj:tä koskien sovittuihin poikkeuksiin ja lisäyksiin.

1 § SOPIMUKSEN SOVELTAMISALA

  1. Tällä sopimuksella määritetään Finnair Oyj:n ja sen suomalaisten tytäryhtiöiden palveluksessa olevien lentoemäntien ja stuerttien(työntekijä) työehdot.

  2. Tätä sopimusta ei noudateta erillisen työsopimuksen tehneisiin matkustamopalveluosaston esimiehiin.

  3. Tätä työehtosopimusta sovelletaan Nordic Regional Airlines Oy:ssä ja sen suomalaisissa tytäryhtiöissä ainoastaan siinä muodossa ja niillä ehdoilla, kuin tämän sopimuksen sopijaosapuolten välillä on edellä mainittuja yhtiöitä koskevassa työehtosopimuspöytäkirjassa erikseen sovittu.

    Finnair Oyj:n perustaessa tilauslentoliikennettä ylläpitävän yhtiön, jonne siirretään tämän sopimuksen allekirjoitushetkellä Boeing 757-200 koneilla harjoitettava liiketoiminta, määräytyvät sinne yhtiön perustamisen 1.6.2005 jälkeen rekrytoitavien työntekijöiden työehdot seuraavasti:

    Työehtoina noudatetaan alan yleistä työehtosopimusta, mutta palkkaus määräytyy Finnair allekirjoituspöytäkirjan mukaisesti kuitenkin siten, että ennen maksatusta ansiot kerrotaan luvulla 0,94.

  4. Sopimuksen voimaantulohetkellä tilauslentoliikenteessä työskenteleviin työntekijöihin sovelletaan Finnair työehtoja 31.12.2012 saakka. Heillä on mahdollisuus ko. ajankohtaan mennessä siirtyä reittiliikenteeseen kuuden kuukauden ennakkoilmoitusaikaa noudattaen. Em. ajankohdan jälkeen heihin sovelletaan tilauslentoliikenteen työehtoja.

2 § ULKOPUOLISEN TYÖVOIMAN KÄYTTÄMINEN

  1. Alihankintaa tai työvoiman vuokrausta koskeviin sopimuksiin otetaan ehto, jossa alihankkija tai työvoimaa vuokraava yritys sitoutuu noudattamaan alan yleistä työehtosopimusta sekä työ- ja sosiaalilainsäädäntöä.

    Ottaen huomioon yhteistoimintalain ja muun työnlainsäädännön vaatimukset työnantajan tulisi ennen omien työntekijöiden irtisanomista, lomauttamista tai osa-aikaistamista asemapaikkakohtaisesti luopua vuokratyövoiman käytöstä lukuun ottamatta niissä tehtävissä toimivia työntekijöitä, joita ei ammattivaatimusten tai muiden vastaavien syiden vuoksi voida korvata työnantajan omilla työntekijöillä.

  2. Mikäli työnantaja tekee toisen yhtiön kanssa pitkäaikaisen sopimuksen, jonka perusteella työntekijä joutuu tekemään lentotyötä toisen yhtiön lentokoneessa tai toisen työnantajan matkustamohenkilökuntaa tekee lentotyötä työnantajan lentokoneessa, työnantaja ilmoittaa asiasta työntekijöille ennen sopimuksen tekoa.

  3. Helsingin ja kaukokohteiden välisten suorien lentojen miehistökokoonpano nykyisillä ja tiedossa olevilla kaukoliikenteen konetyypeillä (A330/340, A350) on seuraava:

    1. Työntekijöiden, joiden asemapaikka on Helsinki, lukumääräksi suunnitellaan vähintään 5.
    2. Työntekijöiden, joiden asemapaikka on muu kuin Helsinki, lukumääräksi suunnitellaan enintään 4.
    3. Työntekijöiden (Regional Cabin Crew Member eli RCCM), joiden asemapaikka on muu kuin Helsinki, kohdekohtaisten suunniteltujen positiomäärien keskiarvo on enintään 3,0.

    Pöytäkirjamerkintä:

    Keskiarvolaskennassa otetaan huomioon vain ne reitit, joissa tullaan aikataulukauden aikana käyttämään kohdissa 2 ja 3 tarkoitettuja työntekijöitä.

  4. Suunniteltu RCCM-positiojako toimitetaan pääluottamusmiehelle vähintään kuukautta ennen positiojaon toteuttamista. RCCM-positiojaossa voidaan käyttää osittaisia kuukausia.

AKT:n jäsenenä saat enemmän

AKT:n jäsenyys on järkivalinta. Arvokkain etusi on, että palkoistasi ja työehdoistasi pidetään huolta. Jäsenenä voit käyttää liiton lomapaikkoja, ja saat alennushinnat vakuutuksista ja laivareissuista sekä monia muita etuja. Sinulla on myös ammatillinen vastuuvakuutus. Mikä parasta, kuulut saman alan ammattilaisten porukkaan!

liity jäseneksi
Naispuolinen lentokoneen matkustamohenkilökunnan työntekijä seisoo korkeassa paikassa, takanaan lentokenttä.

Ajankohtaista

Katso kaikki ajankohtaiset

Uutinen

Väylien korjausvelka on kriittinen uhka liikenteelle ja logistiikalle

Uutinen

Kabotaasivalvonnan säätely etenee oikeaan suuntaan

Uutinen

Kuljetusliitot KL: Valmiuslain välineistä ei saa tulla normaalia kriisinhallintaa