Haku
Liity jäseneksi

AKT:lle voitto työtuomioistuimessa Finnairin hotellisopimusta koskevassa kanteessa

Kuva: Lehtikuva Martti Kainulainen

AKT nosti kanteen Palvelualan työnantajat Palta ry:tä sekä Finnair Oyj:tä vastaan työtuomioistuimessa, koska Finnair majoitti lentohenkilökuntaa työehtosopimukseen kuuluvan hotellisopimuksen vastaisesti Shanghaissa. Hotellisopimuksen tarkoitus on taata henkilöstölle turvallinen yöpyminen ja mahdollisuus riittävään lepoon lentojen välillä.

Majoitukset hotellisopimuksen vastaisesti merkitsivät Shanghain tapauksessa merkittäviä turvallisuuspuutteita. Ääriesimerkki tilanteesta oli se, ettei hotelliin majoittunut lentohenkilökunta päässyt lähtemään lennolle hotellista, koska ulko-ovet olivat lukossa kettingillä. Lopulta ovet tultiin avaamaan ulkopuolelta ja henkilöstö pääsi matkaan.

Tuomiossa todetaan:

” Yhtiö on taloudellisia seikkoja ja turvallisuusnäkökohtia punnittuaan päätynyt jatkamaan henkilöstön majoittamista Shanghaissa, vaikka se on näin menetellessään joutunut toimimaan hotellisopimuksen vastaisesti paikallisista viranomaismääräyksistä johtuvista syistä. Työtuomioistuimen näkemyksen mukaan karanteenitiloissa tiedossa olleet, edellä selostetut turvallisuuspuutteet ovat kuitenkin muodostaneet merkittävän riskin työntekijöiden turvallisuudelle ja olleet siinä määrin vakavia, että työehtosopimuslain 10 §:n 1 momentissa tarkoitettua erityistä syytä hyvityssakon tuomitsematta jättämiselle ei ole. Hyvityssakon määrää harkittaessa on edellä mainitun säännöksen mukaisesti otettu huomioon kaikki esiin tulleet asianhaarat, kuten syyllisyyden määrä ja yrityksen koko.”

Finnair joutuu hyvityssakon lisäksi korvaamaan myös AKT:n oikeudenkäyntikulut.

Suomen Merimies-Unionin uutinen: Australiassa yritettiin estää ammattiliittojen neuvotteluoikeus – mutta saatiinkin aikaan maan historian ensimmäinen työehtosopimus LNG-työntekijöille

LNG-tuotantolaitosten työntekijöiden kanssa aikaansaatu työehtosopimus antaa nyt työntekijöille sananvaltaa työvuoroluetteloiden laatimisessa, ottaa huomioon paremmin perheellisten elämän, parantaa työsuhdeturvaa koskevia määräyksiä, joilla estetään työntekijöiden korvaaminen matalapalkkaisilla urakoitsijoilla sekä tarjoaa mahdollisuuksia edetä uralla.

Työehtosopimusneuvottelut Australian LNG-tuotantolaitosten työntekijöiden työehdoista eivät ole kuitenkaan vielä 28. elokuuta 2023 täysin ohitse. Neuvottelutulosta ei ole saatu aikaan Chevronin off-shore -työntekijöille. Kun se sopimus syntyy, viimeinenkin Australian LNG-tuotantolaitos saadaan työehtosopimusten piiriin.

Lue koko uutinen Suomen Merimies-Unionin sivuilta

Uusi laki vaarallisten aineiden kuljetuksesta voimaan syyskuun alussa – mukana uusia velvoitteita

Uusi laki vaarallisten aineiden kuljetuksesta astuu voimaan 1.9.2023. Toimijan, kuten kuljetusyrityksen, joka harjoittaa vaarallisten aineiden kuljetusta tai siihen liittyvää muuta toimintaa, on tunnettava laki ja sen nojalla annetut muut säädökset. Lisäksi vaaditaan aiempaa kattavampia riskianalyysejä, kun kartoitetaan vaarallisten aineiden kuljettamiseen liittyvää toimintaa. Näin varmistetaan, että vaarallisten aineiden kuljetuksessa otetaan huomioon kaikki riskitekijät ja että asianmukaiset varotoimet on suunniteltu huolella ja mikäli tarve ilmenee, pelastustoimet toteutetaan asianmukaisesti.

– Uusilla velvoitteilla saadaan parannettua työturvallisuutta ja otetaan paremmin haltuun ympäristöasiat mahdollisen onnettomuuden varalta. Etenkin tilapäisen säilytyksen osalta kuljetuksissa on ollut haasteita, AKT:n työsuojelutoimitsija Pasi Ritokoski sanoo.

Valvontaa tehostetaan

Uusi lainsäädäntö vahvistaa viranomaisyhteistyötä VAK-kuljetuksissa. Traficom saa toimivallan VAK-lain yleisenä valvontaviranomaisena sekä valtuudet tarkastaa VAK-kuljetuksien toimijoita ja säädöksien noudattamista.
Traficom tulee toimimaan viranomaisvalvonnan koordinaattorina. Tavoitteena on selkeyttää viranomaisvalvontaa jokaisessa liikennemuodossa ja koko vaarallisten aineiden kuljetusketjussa. Tämä auttaa ehkäisemään vaaratilanteita ja varmistamaan, että vaaralliset aineet kuljetetaan turvallisesti ja vastuullisesti.

Ilmoitusvelvollisuus turvallisuusneuvonantajasta

VAK-lain mukaan tie- tai rautatiekuljetuksiin on nimettävä turvallisuusneuvonantaja, josta on ilmoitettava Traficomille. Turvallisuusneuvonantajasta ilmoittaminen tehdään Traficomin verkkosivulla. Ilmoitusvelvollisuus astuu voimaan 1.9.2023. Aiemmin tehdyt ilmoitukset katsotaan vastaanotetuiksi samana päivänä.

Tilapäiseen säilytykseen pelastussuunnitelma

Kuljetukseen kuuluvan vaarallisten aineiden tilapäisen säilytyksen turvallisuutta pyritään parantamaan VAK-lain uusilla vaatimuksilla. Nyt tilapäisen säilytyksen paikalle on laadittava sisäinen pelastussuunnitelma ja nimettävä paikalle vastuuhenkilö. Traficom tulee julkaisemaan asiakirjat sisäisen pelastussuunnitelman laatimiseksi ja ohjeistusta niiden täyttämiseen.

Aiheesta lisää Traficomin verkkosivuilla

Sinua voisi kiinnostaa myös juttu LNG-onnettomuudesta AKT-verkkolehdestä

 

#PainavaSyy –alueelliset tilaisuudet

Orpon-Purran hallitus etenee nopeasti tavoitteidensa kanssa. Hallitus aloitti jo kesällä hallitusohjelman leikkausesitysten valmistelun. Nyt se on tuomassa lähiaikoina eduskuntaan esitystä lakko-oikeuden rajoittamiseksi ja työttömyysturvan heikentämiseksi. Paikallisen sopimisen laajentaminen tulee todennäköisesti heti vuodenvaihteessa, jolloin jatketaan myös sosiaaliturvan leikkaamista. Mitä nämä toimet käytännössä tarkoittavat? Tule kuulemaan ja kysymään SAK:n maksuttomaan #PainavaSyy-tilaisuuteen.

Omien sanojensa mukaisesti hallitus tavoittelee talouskasvua ja työllisyyden parantamista, mutta käytännössä hallitusohjelman kirjaukset ovat heikennyksiä, joista kärsivät erityisesti työntekijät, työttömät, lapsiperheet. SAK:n asiantuntijoiden arvioiden mukaan monet leikkaukset osuvat samoihin ihmisiin ja vaikutusarviot ovat puutteellisia tai liioiteltuja.

SAK järjestää viisi alueellista tilaisuutta, joissa hallituksen politiikan sisältö avataan kansankielelle. Tilaisuuksissa on paikalla SAK:n ja liittojen johtoa sekä SAK:n asiantuntijoita. Osallistujilla on mahdollisuus esittää kysymyksiä ja kommentteja.  Lisäksi päästetään ääneen niin hallitus- kuin oppositiopuolueiden kansanedustajat paneelikeskustelussa.

Maksuttomat tilaisuudet on tarkoitettu SAK:n jäsenliittojen jäsenille ja aktiivitoimijoille, minkä lisäksi ne ovat medialle avoimia.

Missä ja milloin?
9.9.2023 klo 12.00-15.00

  • Turku         Turun Messukeskus, Messukentänkatu 9 13
  • Oulu           Radisson Blu, Hallituskatu 1

16.9.2023 klo 12.00-15.00 (Huom Tampere klo 13.00-16.00)

  • Tampere          Tuulensuun Palatsi, Hämeenkatu 30
  • Järvenpää       Järvenpää-talo, Hallintokatu 4
  • Kuopio             Hotelli Iso-Valkeinen, Majaniementie 2          

Lounastarjoilu alkaa tuntia ennen tilaisuuden alkua ja päätteeksi kokoonnutaan cocktail-tarjoilun äärelle.

Ilmoittautuminen

Tila- ja tarjoilujärjestelyjen vuoksi pyydämme, että ilmoittaudut etukäteen mahdollisimman pian oheisen linkin kautta

https://link.webropol.com/ep/PainavaSyy-aluetilaisuudet

Linkin kautta pystyt ilmoittautumaan myös maksuttomiin yhteiskuljetuksiin.

Ilmoittautuneille lähetetään tarkempi ohjelma.

Tervetuloa!
Jarkko Eloranta                 Katja Syvärinen
SAK:n puheenjohtaja         SAK:n järjestöjohtaja

AKT:n aluetoimistot ja keskustoimiston aukioloajat talviaikaan 1.9. alkaen

AKT:n aluetoimistot ovat avoinna 1.9. alkaen ma-pe klo 9-12 ja 13-15. Aluetoimistojen yhteystiedot löydät tästä. https://www.akt.fi/yhteystiedot/aluetoimistot/

AKT:n keskustoimisto on avoinna ma-pe klo 8.30-16.00.

Puhelinpäivystykset

Työsuhdeneuvonnan puhelinpäivystys on avoinna ma-pe klo 9-15 numerossa 09 6131 1222.
Jäsenrekisteripalvelujen puhelinpäivystys on avoinna ma-pe klo 9-15 numerossa 09 6131 1244.

https://www.akt.fi/jasenyys/jasenrekisteripalvelut/

SAK:n hallitus: Aloitamme järjestöllisen valmiuden kohottamisen

SAK:n hallitus kritisoi pääministeri Orpon hallitusohjelmaa, joka näyttää olevan rakennettu suoraan työnantajajärjestöjen tavoitteista.  

– Hyvälläkään tahdolla luettuna siellä ei kuulu työntekijöiden ääni. Tavoitteissa korostuu enemmän työnantajan vallan kasvattaminen sekä työntekijöiden vaikutusmahdollisuuksien ja edunvalvonnan heikentäminen kuin työllisyyden, työhyvinvoinnin ja tasa-arvon edistäminen, SAK:n puheenjohtaja Jarkko Eloranta lataa.  

Eloranta huomauttaa, että hallituksen kielenkäytössä hämärretään tahallaan sanojen todellista merkitystä. On suorastaan irvokasta puhua ihmisten auttamisesta takaisin työelämään, kun todellisuudessa työntekijän asemaa heikennetään ja sosiaaliturvaa leikataan rajusti.  

– On myös vaikea ymmärtää, miksi tavoitteet ja keinot vievät vastakkaisiin suuntiin. Työttömyysturvan ja asumistuen suojaosien poistaminen heikentävät työllisyyttä, vähentävät työnteon kannusteita ja rankaisevat osa-aikaisen työn vastaanottamisesta. Aikuiskoulutustuen lakkauttaminen on onneton teko aikana, jolloin ihmisten osaamiseen on panostettava täysillä.

Leikkaukset ja heikennykset on kirjoitettu suoraan hallitusohjelmaan ja tahti niiden toteutukselle on nopea. Aito ja huolellinen kolmikantainen valmistelu on näissä aikataulu- ja lopputulosraameissa käytännössä mahdotonta.

– Hallitus sanelee lopputuloksen työnantajien suosiollisella siunauksella. Lopputuloksena vastakkainasettelu lisääntyy, jännitteet työmarkkinoilla kasvavat ja luottamus osapuolten välillä heikkenee. Vaikea nähdä, että tämä olisi koko suomalaisen yhteiskunnan etu.

SAK:n hallitus paheksuu, että ensi töikseen maan hallitus pyrkii rajoittamaan lakko-oikeutta. Vaativan ja syvällisesti perusoikeuksiin kajoavan uudistuksen tekemiseen on aikaa pari kuukautta. Elorannan mielestä nopealla ja ylimalkaisella valmistelulla pyritään rajoittamaan lakko-oikeutta, jonka jälkeen käydään muiden oikeuksien ja etujen kimppuun.

Kolmikantaisen valmistelun ollessa näennäistä on palkansaajaliikkeen valmistauduttava esittämään näkemyksensä muilla tavoin. SAK:n hallitus päättikin kokouksessaan aloittaa järjestöllisen toimintavalmiuden kohottamisen.  

– Jäsenistön tiedon tarve tulevista uudistuksista on suurta, ja ne ovat herättäneet paljon huolta ammattiliittojen jäsenten keskuudessa. Tarvetta yhteisen keskustelun ja tilannearvion tekemiselle on paljon.

AKT ja SMU: Ay-liikkeelle merkittävä periaatteellinen voitto käräjäoikeudessa

–  Olemme todella tyytyväisiä käräjäoikeuden ratkaisuun, AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko kertoo. Hän luonnehtii päätöstä historialliseksi.

Yleensä turvaamistoimiratkaisut ovat kääntyneet toisin päin. Käräjäoikeudessa on vastaavissa tilanteissa liki automaattisesti myönnetty varustamoille turvaamistoimi. Näin on toistuvasti pyritty estämään mahdollisuuksia puuttua työolosuhteisiin ja selvittää tilannetta laivoilla.

– Nyt nähdään, että kun on jaksettu tehdä työtä pitkäjänteisesti ja kyseenalaistettu totuttu linja, on saatu aikaan myös tuloksia, SMU:n puheenjohtaja Kenneth Bondas sanoo.

Ammattiliitot olivat saartaneet Liberian lipun alla kulkevan Da Tai -mukavuuslippulaivan, joka oli tullut Kotkan ja edelleen Helsingin satamaan lastaamaan sellua. Aluksella teetettiin töitä alipalkalla. Töitä tehtiin myös täysin alan sopimusten vastaisesti seitsemänä päivänä viikossa. Vakava ihmisoikeusloukkaus oli myös miehistön mahdollisuus kotiutua aikaisintaan 12 kuukautta töiden aloittamisesta. Silloinkin oli vain tilaisuus esittää pyyntö kotiuttamisesta.
Varustamo haki käräjäoikeudesta ammattiliitoille turvaamistoimea yhdistettynä puolen miljoonan euron uhkasakkoon, millä olisi haluttu pakottaa lopettamaan saarto. Koska turvaamistoimea tai uhkasakkoa ei myönnetty, työntekijöiden puolesta päästiin neuvottelemaan. SMU onnistui jo 26.7. saamaan aluksen miehistölle kansainväliset normit täyttävän sopimuksen.

– Tapaus on hyvin periaatteellinen. Onko oikein, että Suomesta kuljetetaan rahtia aluksilla, joissa työntekijät tekevät töitä alihintaan ja ihmisoikeuksia rikkoen? Onko oikein, että näitä käytäntöjä katsotaan läpi sormien? Ay-toiminta näyttää, että Suomessa on halua auttaa ja tukea myös kansainvälisillä vesillä seilaavia merimiehiä, joiden oikeuksia poljetaan. Käräjäoikeuden päätös vahvisti tätä linjaa, Ismo Kokko sanoo.

– Perussyy sille, miksi myös ulkomaalaisten alusten miehistön oloja seurataan myös Suomessa, on paitsi solidaarisuus myös se, että muuten käynnissä on työehtojen kilpajuoksu pohjaa kohti. Siinä yritykset teettävät työtä heikoimmilla työehdoilla ja etsivät halvinta mahdollista vaihtoehtoa. Estämällä työehtojen polkemista, autamme myös itseämme.
Lue laajempi juttu aiheesta aktlehti.fi

 

 

AKT: Tieverkko kaipaa kunnon kuoppakorotusta

AKT-lehden arkistokuva: Kuljettaja Tero Ihalainen näkee ratin takaa paitsi hienot keskisuomalaiset maisemat, myös tiestön vuosi vuodelta heikentyneen kunnon. Kuva: Hannu Tuovinen

Reissatessaan Suomen pääteillä ja sorapäällysteisillä mökkiteillä jokainen voi itse nähdä maanteiden korjausvelan eli teiden huonon kunnon. Ammattikuljettajat kokevat sen joka päivä. Auto ja Kuljetusalan Työntekijäliitto AKT:n näkemys on, että tieverkko pitää saada kuntoon. Korjausvelan kasvu tulee pysäyttää.

– Tiet alkavat olla jo vaarallisen huonossa kunnossa. Tästä tulee ammattikuljettajilta viestiä tien päältä, AKT:n sopimustoimitsija Vesa Lackman sanoo.

Maanteiden kunto on huonontunut huolestuttavalla vauhdilla. Korjausvelka tarkoittaa, että jatkuvasti teitä korjataan vähemmän suhteessa niiden kunnon rapistumiseen. Tämä velka vain kasvaa.

Keväällä 2023 Trafi kertoi, että teiden korjausvelka on 1,65 miljardia euroa. Päällystetyistä teistä huonokuntoisia on 7900 kilometriä eli noin 14 prosenttia. Sorateistä noin 2 800 km eli 10 prosenttia on huonokuntoisia. Nämä ovat iso turvallisuusriski.

AKT katsoo, että tieverkon korjaamista pitää kohdentaa. Ensisijaisia ovat elinkeinoelämän toimintaedellytykset, työmatkaliikenne ja liikenneturvallisuus. Myös alempitasoiseen tieverkkoon pitää olla varaa tehdä parannuksia.

Raskaan liikenteen kaluston mitat ja massat ovat kasvaneet, mikä kuluttaa teitä entistä enemmän.

Pitkät HCT-yhdistelmäajoneuvot tarvitsevat myös suuremmat taukopaikat pysähtyäkseen. Se tarkoittaa kuljettajille isompaa haastetta löytää paikka pysähtyä. Tarvitaan valtakunnallinen raskaan liikenteen taukopaikka- ja siirtokuormausalueverkko. Se kehittäminen on saatava liikkeelle.

Hallitusohjelma pistää isoja panoksia raiteisiin. Raiteet eivät korvaa maantieverkkoa, joka on ainoa todellinen vaihtoehto liikkumiseen harvaan asutuilla alueilla.

Teitä pitkin kulkee 90 prosenttia tavaraliikenteen tonneista ja henkilöliikenteestä. Tien päällä kuljettajina on AKT:n ammattilaisia, kuten esimerkiksi yhdistelmäajoneuvon-, kuorma-auton-, linja-auton-, säiliöauton- ja ympäristönhuollon kuljettajia.