Työelämä
Taksiala Kela-kyydit olivat monelle taksinkuljettajalle se ainoa kannattava osa työtä. Nyt niidenkin hinta putoaa.
Teksti Tua Onnela
Kuva Lehtikuva/Emmi Korhonen
27.10.2026
– Jonkinlainen alasajo on kyseessä. En tiedä, mihin se päättyy.
Näin huokaa Jokilaakson Auto- ja Kuljetustyöntekijöiden puheenjohtaja Sauli Liikola. Hän ajaa itse tällä hetkellä linja-autoa mutta on toiminut myös taksinkuljettajana ja seuraa alaa parhaillaankin läheltä. Hänestä taksiala on ajautumassa koko ajan synkempiin vesiin.
Ensin tuli vuoden 2018 suuri taksiuudistus, joka purki alan sääntelyä ja aiheutti monen mielestä täyden kaaoksen. Joitakin uudistuksen vikoja on sittemmin paikkailtu, mutta verinen kilpailu jäi. Uudet alustatalousyritykset ovat polkeneet hintoja niin alas, että taksinkuljettajan työstä on puhuttu jo nykyajan orjuutena.
AKT-lehdessäkin kuljettajat ovat kertoneet kyydeistä, joista jää kuljettajalle muutama vaivainen euro. ”Koko yön liikevaihto 13,50 euroa”, kuvaili puolestaan eräs yrittäjä Suomen Yrittäjien uutisessa.
Sitten tuli vielä uusi paukku. Kela-kyydit, jotka ovat monelle kuljettajalle ja taksiyritykselle olleet ne viimeinen kannattava osa hommaa, halpenevat nekin.
Kela kilpailutti kyytien tarjoajat tänä vuonna, ja uudet hinnat astuvat voimaan ensi vuonna. Ne ovat monilla alueilla reilusti nykyisiä alemmat.
– Tällaisilla hinnoilla, jotka nyt tulevat voimaan, ajettiin kymmenen vuotta sitten. Silloin polttoaine- ja muut kustannukset olivat aivan toiset, Liikola kuvailee.
Kilpailutuksessa kullekin alueelle valittiin kaksi palveluntarjoajaa. Nämä ovat suuria välitysfirmoja, jotka puolestaan hankkivat kyydit taksiyrityksiltä.
Sauli Liikola kritisoi välitysyritysten valtaa. Ne pääsevät päättämään hinnoista, ja kyytejä ajaville kuljettajille ja yrityksille itselleen ei jää sananvaltaa.
– Välitysfirmojen ihmiset istuvat pöytiensä ääressä vetämässä välistä, ja tekevä ihminen saa pienimmän mahdollisen osan, Liikola sanoo.
– Jos olisin taksiautoilija, panisin pillit pussiin.
Ja niin on itse asiassa moni tehnytkin. Useat taksiyrittäjät ja kuljettajat ovat julkisuudessa kertoneet, että Kela-kyytien ajamisessa ei uusilla hinnoilla ole mitään järkeä.
Myös taksinkuljettaja Pasi Ala-Kortesmaa kertoo miettineensä lopettamista. Ala-Kortesmaa ajaa Kela-kyytejä Tampereella, ja niiden hinnat putoavat vuodenvaihteessa selvästi. Provisiopalkkaisella kuljettajalla se näkyy suoraan omassa palkkapussissa.
– Yksi yksinyrittäjä sanoi juuri, että ei enää aja Kela-kyytejä tämän jälkeen. Jopa lyhyiden Uber-kyytien ajaminen on kannattavampaa.
Kun kuljettajia ja yrittäjiä lopettaa, riittääkö Kela-kyydeille jatkossa ylipäätään ajajia? Kilpailutuksessa voittaneet välitysfirmat vakuuttavat, että riittää. Moni muu epäilee.
Esimerkiksi suuri taksiyhtiö Menevä kertoi vastikään Ylen jutussa, että aikoo satsata sellaisten Kela-kyytien ajamiseen, joita kilpailutuksen voittajat eivät pysty hoitamaan. Menevä hävisi kisan mutta uskoo, että kyytejä jää heillekin.
Myös Pasi Ala-Kortesmaa ja Sauli Liikola pahoin pelkäävät, ettei tekijöitä pian riitä – ei ainakaan laadukkaita.
– Uskon, että palvelun laatu laskee. Se on iso asia, koska sote-kyydeissä voit vaikka tappaa asiakkaasi, jos et ymmärrä ohjeita kunnolla, Ala-Kortesmaa sanoo.
Myös AKT:n sopimustoimitsija Juha Ollas pelkää, että taksialasta tulee koko ajan villimpi länsi. Kun monet kunnolliset ja kokeneet kuljettajat ja yrittäjät joutuvat lopettamaan, tilalle tulee, mitä tulee.
– Kun laarin pohjia pengotaan, laatu heikkenee ja turvallisuus vähenee.
22.10.2026 Tiedote
09.10.2026 Uutinen