Miksi lakkovaroituksia on annettu 18.2.2023 Linja-autonkuljettaja Jukka Parkkima perustelee Keski-Uusimaa -lehden mielipidekirjoituksessa sitä, miksi lakkovaroituksia linja-autopuolellekin on jo annettu. Hän reagoi Autoliikenteen Työnantajaliitto ALT:n toimitusjohtaja Mari Vasaraisen tiedotteeseen. Vasarainen arvosteli kovin sanoin Auto- ja Kuljetusalan Työntekijäliiton AKT:n antamaa linja-autohenkilökuntaa koskevaa lakkovaroitusta tiedotteessaan 15.2. Esimerkiksi linja-autonkuljettajan keskimääräiseksi kokonaisansioiksi Vasarainen on saanut hämmästyttävän korkean luvun. Lue koko teksti aktlehti.fi: Miksi Lakkovaroituksia on annettu
Sovittelut ja lakot jatkuvat viikonlopulle 17.2.2023 AKT sovittelee perjantaina 17.2. työnantajaliittojen sekä sovittelijoiden kanssa valtakunnansovittelijan toimistossa niin kuorma-auto-, säiliöauto- ja öljytuotealan työehtosopimuksia samoin kuin ahtausalan sopimuksia. Neuvottelut jatkuvat todennäköisesti pitkälle iltaan. Tiistaina 14.2. AKT joutui hylkäämään sovittelija Leo Suomaan tekemät sovintoehdotukset. Palkankorotukset olivat yksinkertaisesti liian pieniä. Kuorma-auto-, samoin kuin säiliöauto- ja öljytuote- sekä terminaalitoiminta-alan sovitteluehdotuksessa jäi ratkaisematta lisäksi huomattava määrä muitakin kysymyksiä. – Sovintoehdotuksissa ei ollut otettu lainkaan huomioon tekstikohtaisia parannuksia, joita AKT oli tavoitellut, AKT:n 2. varapuheenjohtaja Niko Blom sanoo. Sovintoehdotuksista oli karsittu AKT:n tavoitteet, joilla otetaan huomioon työn kuormitusta, vaativuutta ja työolosuhteita. Sovintoehdotuksessa oli kuitenkin esimerkiksi säiliöauto- ja öljytuotealoilla työaikoihin liittyvä ratkaisu, jolla työnantaja voisi yksipuolisesti ja ilman painavaa syytä direktio-oikeudella muuttaa jo vahvistettuja työvuoroja, mikä hankaloittaa entisestään työn ja vapaa-ajan yhteensovittamista kolmivuorotyössä. Toisena esimerkkinä ovat kuorma-autoalalla HCT-lisät, jotka on metrimäärärajauksin saatu koskettamaan nyt vain todella harvaa kuljettajaa. Autoliikenteen aloilla työpäivät ovat erittäin pitkiä ja raskaita. Työnantajaliitot ovat neuvotteluissa aktiivisesti ehdottaneet työehtoihin heikennyksiä ja sivuuttaneet työntekijöille olennaisia asioita. – Autoliikenteen aloilla sovintoehdotuksissa oli karsittu tai ohitettu AKT:lle tärkeitä kysymyksiä, joilla olisi vaikutettu työntekijöiden työoloihin ja korvattu työn kuormitusta. Tämän lisäksi myös palkkaratkaisut olivat riittämättömiä, AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko linjaa. Ahtausalankin tiistainen sovintoehdotus jäi suoraan prosenteiltaan jo aiemmin teknologiateollisuuden aloilla sovitusta tasosta. Ahtaustyön osalta on aina huomioitava työn vaativuus, haastavat työajat ja työolosuhteet sekä työn vaarallisuus. Kokonaisuudessaan kaikki sovittelijalta tulleet ehdotukset olivat tasoltaan ja sisällöltään sellaisia, että AKT:n jaostot ja hallitus yksimielisesti hylkäsivät sovintoehdotukset. Sovintoehdotukset myös annettiin ennen näkemättömän kiireisellä aikataululla ja keskeneräisinä. – AKT:n tavoite ei ole hankaloittaa suomalaisten arkea tai estää teollisuuden toimintaa. Lakkojen vaikutukset on kohdistettu työnantajaliittojen jäsenyrityksiin, Kokko alleviivaa. Lakkoja meneillään, uusia lakkovaroituksia annettu Koska sopua ei löytynyt, aloitettiin aiemmin tällä viikolla kuorma-auto-, säiliöauto- ja öljytuotealan lakot. Ellei sopua löydy ne päättyvät 21.2. puolilta öin kello 24. Terminaalitoiminta-alan lakko jatkuu 22.2. aamuun kello 6.00. Tiistaina 14.2. annettiin myös lakkovaroituksia: Kuorma-autoalan, huoltokorjaamoiden ja säiliöautoalan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 8.3. klo 03.00. Linja-autohenkilökunnan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 10.3. klo 03.00. Öljytuotealan osalta lakko alkaa 1.3. klo 05.00 ja päättyy 8.3. klo 05.00. Terminaalitoimintaa koskeva lakko alkaa 1.3. klo 06.00 ja päättyy 8.3. klo 06.00. Linja-autohenkilökunnan ja huoltokorjaamojen osalta sovittelu jatkuu tiistaina 21.2. AKT:n neuvottelujen etenemistä voi seurata osoitteessa akt.fi/neuvottelut.
Seinäjoella nähdään, että sovittelijan esitys terminaalialan sopimukseksi oli riittämätön 17.2.2023 Vaikka lakon perusteet on ymmärretty laajalti, niin media saa moitteita sen käsittelystä. Esimerkiksi sovittelijan esityksestä on julkisuudessa annettu parempi kuva kuin mitä se itse asiassa oli. Seinäjoella toimivan Värväämö Logistiikkaratkaisujen luottamusmies, terminaalityöntekijä Juha Peura ja varaluottamusmiehenä toimivan työsuojeluvaltuutettu Jesse Hietala kertovat, että AKT:n jäsenten osalta lakko on pitänyt 100-prosenttisesti. Lue koko juttu aktlehti.fi: Sovittelijan esitys terminaalialan sopimukseksi oli riittämätön
Joensuusta täysi tuki neuvottelijoille 17.2.2023 Ansiotaso pitää turvata ja teksteihin saada parannuksia, ei heikennyksiä, sanoo Kljetusliike Kantola & Koramon Joensuun toimipisteen luottamusmies Anssi Nevalainen. − Lakko on pitänyt hyvin. Lakkovahdit on sovittu ja henki porukan kesken on hyvä. Hän pitää valtakunnansovittelijan sovintoesitystä heikkona ja päätöstä sen hylkäämisestä oikeana. Lakon syyt on omassa porukassa ymmärretty. Lue koko juttu aktlehti.fi: Joensuusta täysi tuki neuvottelijoille
Uutta sovittelua käynnistetään linja-autohenkilökunnalle ja huoltokorjaamoille 16.2.2023 Samaan aikaan AKT:n työtaistelut jatkuvat kolmella autoliikenteen alalla ja satamissa. Sovittelu niiden osalta jatkuu valtakunnansovittelijan toimistossa huomenna perjantaina 17.2. – Toivomme, että sopimukseen päästään ripeästi. Työtaisteluilla ei ole tarkoitus hankaloittaa tavallisten suomalaisten arkea. Työehtosopimuksiin on kuitenkin saatava riittävät palkkaratkaisut. Eri aloilla sovittavana on myös tärkeitä laadullisia kysymyksiä, AKT:n puheenjohtaja Ismo Kokko sanoo. AKT:n kuorma-auto- sekä säiliöauto- ja öljytuotealoja koskevat lakot alkoivat keskiviikkona ja jatkuvat 21.2. puolille öin kello 24 saakka, ellei sovintoa tätä ennen saada. Terminaalitoiminta-alan lakon on määrä jatkua 22.2. aamuun kello 6.00. Ahtaajien lakko jatkuu toistaiseksi, kunnes sopimukset syntyvät. AKT antoi tiistaina 14.2. myös uusia lakkovaroituksia Kuorma-autoalan, huoltokorjaamoiden ja säiliöautoalan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 8.3. klo 03.00. Linja-autohenkilökunnan osalta lakko alkaa 1.3. klo 03.00 ja päättyy 10.3. klo 03.00. Öljytuotealan osalta lakko alkaa 1.3. klo 05.00 ja päättyy 8.3. klo 05.00. Terminaalitoimintaa koskeva lakko alkaa 1.3. klo 06.00 ja päättyy 8.3. klo 06.00. AKT:n neuvottelujen etenemistä voi seurata osoitteessa akt.fi/neuvottelut.
Remeo Vantaa: Liiton johdolle terveiset ympäristöhuollon kuljettajilta 16.2.2023 Ympäristöhuoltoalan yritys Remeon Vantaan toimipisteessä ensimmäiset lakkovahdit tulivat paikalle puoli viideltä aamulla. Rivit ovat pitäneet ”yllättävän hyvin”, arvioivat pääluottamusmies Jyrki Tyry ja varapääluottamusmies Pekka Ryynänen. – Aamulla meiltä lähti ajoon muutama, jotka eivät kuulu liittoon. Hyvin nuoria kavereita. Mutta toisaalta positiivinen yllätys on, että myös sellaisia on lakkoon tullut mukaan, jotka eivät kuulu liittoon. Lue koko juttu aktlehti.fi: Remeo Vantaa: Liiton johdolle terveiset ympäristöhuollon kuljettajilta
Yhteisrintama pitää Kotkan satamassa 16.2.2023 EK antoi satamaoperaattoreille luvan neuvotella vasta kun Teknologiateollisuuden ja Kemianteollisuuden sopimukset oli saatu aikaan, sanoo Kotkan Stevecon ahtaajien pääluottamusmies Tom Hemming. Satamaneuvottelutoimikunnassa ja AKT:n hallituksessa istuva Tom Hemming ja varapääluottamusmies Jukka Määttänen päivystävät lakkovahteina Kotkan satamassa. Lakon syynä on yksinkertaisesti sanottuna se, että työntekijäpuolen tavoitteet eivät kohdanneet sitä, mitä työnantajalla oli tarjota. Hemming sanoo, että ostovoiman suhteen takana on useampi työehtosopimus, jolloin palkansaajan ostovoima ei ole pysynyt inflaation mukana. Tyrmätyssä sovittelijan ehdotuksessa oli myös työehtokysymyksissä asioita, joita AKT ei voinut hyväksyä. Lue koko juttu aktlehti.fi: Yhteisrintama pitää Kotkan satamassa
”Neuvottelut junnasivat kauan, työnantajapuoli ei halunnut viedä mitään eteenpäin” 16.2.2023 Jarto Hirvosen puhelin piippaa tauotta Helsingin Hakaniemessä. Öljyjaoston puheenjohtaja kuuluu jaoston kolmihenkiseen neuvottelukuntaan. Hän asuu Outokummussa mutta on joulukuusta asti reissannut ahkerasti Pohjois-Karjalan ja Helsingin väliä. – Se oli kyllä sellaista silmiin tuijottamista vaan aluksi, kun työnantajapuoli ei ollut millään tavalla halukas viemään asioita eteenpäin. Neuvottelut junnasivat niin kauan, että Teollisuusliitto sai sopimuksen. Neuvotteluissa ei päästy sopimukseen ja lakko alkoi. Lakko kuitenkin käynnistyi Simeonilla Hirvosen tietojen mukaan varsin hyvin. Asiaa auttaa yrityksen korkea järjestäytymisprosentti. Lue koko juttu aktlehti.fi: ”Neuvottelut junnasivat kauan, työnantajapuoli ei halunnut viedä mitään eteenpäin”
16.2.2023 Makkara tuoksuu Vantaan Hakintiellä Lassila & Tikanojan portilla: täällä lakkoa ei tarvitse vahtia nälkäisenä. Pääluottamusmies Tapio Myller sanoo, että vaikka päätös lakosta tehtiin vasta tiistai-iltana kahdeksalta ja se alkoi keskiyöllä, tieto on silti tavoittanut työntekijät erinomaisesti. – Se auttaa, että tähän hommaan oli valmistauduttu hyvissä ajoin. Ensimmäiset tulivat portille jo neljältä, ja tänään tuosta pihasta ei ole lähtenyt yhtään autoa ajoon. Lue koko juttu aktehti.fi: Pihasta ei ole lähtenyt yhtään autoa ajoon
Oulun satamassa lakko puree 16.2.2023 Oulun sataman portilla on hiljaista. Normaalissa tilanteessa satamassa työskenneltäisiin arkena kahdessa vuorossa ja rekat toisivat sahatavaraa, kartonkia ja kontteja lastattavaksi laivoihin kohti Eurooppaa, Egyptiä ja Marokkoa. Ari Mustonen ja Timo Väisänen ovat keskipäivän lakkovahtivuorossa. – Pauli toi kahvia, miehet viittaavat luottamusmies Pauli Keräseen, joka on istahtanut miesten kanssa autoon lämmittelemään. Tuuli on pureva, vaikka pakkasta ei paljoa olekaan. Tieto lakosta on kulkenut hyvin. – Nopeaa sopua toivotaan. Lue koko juttu aktlehti.fi: Oulun satamassa lakko vaikuttaa teollisuuteen