Työelämä

Ulkoistaminen aiheutti alkujärkytyksen – nyt tilanne on rauhallinen

Ulkoistaminen Heti Schenker-kauppojen jälkeen DSV alkoi ulkoistaa terminaalejaan. Työehdot säilyivät, mutta epävarmuutta on ilmassa.

Sininen rekka ajaa valtatiellä.

Teksti Tua Onnela

Kuva Lehtikuva / Taina Sohlman

Alkushokki oli kova. Kyllä sitä sai aikansa itselleen sanoittaa. 36 vuotta olin ollut samassa firmassa, ja yhtäkkiä heitetään jollekin muulle.

Näin kertoo Vantaan Viinikkalan terminaalin luottamusmies Paul Lindholm. ­Nykyään hänen työnantajansa on Posti Logistiikkaratkaisut.

Kun DSV osti Schenkerin viime vuonna, saman tien yhdistymisen jälkeen se alkoi ulkoistaa terminaalitoimintojaan. Jyväskylässä ja Turussa niitä siirrettiin Värväämölle ja Vantaalla Posti Logistiikkaratkaisuille.

Ulkoistukset tapahtuivat liikkeenluovutuksina, eli työntekijöitä ei irtisanottu ja työehdot säilyivät samoina. Lindholm sanoo, että alkujärkytyksen jälkeen muutos on ollut pelättyä pienempi.

Kyllä sitä sai aikansa itselleen sanoittaa.

Paul Lindholm

– Samat duunit, samat esihenkilöt ja niin edelleen. Luottamusmiehen tiedonsaantikin saatiin alkuongelmien jälkeen palautettua entiselle tasolle.

”Jos jotain tulee, puutumme kyllä”

Mitä ulkoistaminen tarkoittaa pitemmän päälle? Se on vielä arvailujen varassa ja herättää ymmärrettävästi huolia.

– Onko työnantajalla halu jatkaa ulkoistamisia, onko tarkoitus karsia työpaikkoja, yritetäänkö terminaalityöehtosopimusta kiertää jollakin tavalla nykyisen sopimuskauden jälkeen, AKT:n edunvalvontapäällikkö Vesa Mikkola luettelee nousseita kysymyksiä.

– Monella on varmasti mielessä myös, onko uusien työnantajien luotettavuus sama kuin mihin Schenkerillä ja DSV:llä on totuttu.

Myös DSV:n pääluottamusmies Kai Laaksonen tunnistaa huolet mutta korostaa, että nyt tilanne on rauhallinen.

– Jos hyvää hakee, niin työnantaja siirsi kaikki työntekijät vanhoin eduin. Jonkinlainen vastuullisuus DSV:n toiminnassa siis oli. Olisi voinut käydä huonomminkin.

– Isompi huoli on se, mikä on terminaalityöehtosopimuksen tulevaisuus ylipäätään. Työnantajilla on ollut jo pitkään jatkuva halu heikentää sitä. Toivon myös, että DSV haluaa pitää omaakin väkeä eikä enää lähde kauheasti pilkkomaan, Laaksonen sanoo.

DSV:n liikkeenluovutuksissa kaikkiin ulkoistettuihin paikkoihin saatiin pätevät luottamusmiehet. Laaksonen sanoo, että heidän kanssaan pidetään tiivistä yhteistyötä.

– Ja jos jotain tulee, puutumme kyllä.

Lue tuoreimmat jutut

AKT-lehden etusivulle
Juuri julkaistu
People are standing outside in the sunshine, wearing yellow high-visibility vests, talking and gesturing.

Demonstrations ”We must join the Union!” – Bolt and Uber Drivers Have Had Enough

Ahtaajat voittivat palkkariidan myös hovioikeudessa

Ihmisiä seisoo ulkona auringonpaisteessa keltaisissa heijastinliiveissä ja keskustellen ja elehtien.

Mielenosoitukset ”We must join the Union! Meidän täytyy liittyä liittoon!” – Bolt- ja Uber-kuskeilla mitta täynnä

Lähikuva Sini Silvànista.

Pääkirjoitus AKT valitsi kolmen vuoden työehtosopimukset

Lähikuva Sini Silvànista.

Redaktionell AKT valde treåriga kollektivavtal

Mies nostaa rollaattoria pikkubussista ulos.

Ihan tavallinen työpäivä Palveluliikenteen kuljettaja suunnittelee reittinsä peilin kautta

Työehtosopimukset AKT:n alojen työehto­sopimuksiin jatkovuosi

Vektorikuva hirvestä.

Ajankohtaista Lokakuun pimeydessä myös hirvet ovat liikkeellä

Takseja päärautatieasemalla jonossa.

Taksiala ”Menossa on alasajo” – taas lisää vaikeuksia taksialalle

Ajankohtaista

Lue lisää

Uutinen

SAK:n jäsenpaneeli: Palkansaajat ovat valmiita kriisiin, mutta työpaikoilla ei ole kerrottu, miten toimitaan

Uutinen

SAK, Akava ja STTK: Eläkevarojen kuppaaminen lopetettava

Olympiastadionin parkkipaikalla kymmeniä Bolt ja Uber-takseja, joiden kuljettajat ovat osoittamassa mieltään.

Tiedote

”Kun taksikyyti maksaa alle kympin, pitää ymmärtää mistä hinta otetaan”