Turvallisuus liikenteessä ei ole vain kuljettajan juttu

Sini Silvàn

Päätoimittaja
Kuva: Vesa-Matti väärä

08.09.2026

Kehä I -tiellä sattunut kahden bussin kolari herätti keskustelun liikenneturvallisuudesta. Koiviston Auton konsernijohtaja Henrik Mikkola sälytti kommentillaan Iltalehdessä 16.8. vastuuta turvallisuudesta ja taukojen pitämisestä – kuljettajille.

AKT:n 2. varapuheenjohtaja Niko Blom jyrähti Iltalehden jutussa 17.8. ja vaati, että kuljettajien jaksaminen ja matkan turvallisuus tulisi asettaa julkisen liikenteen tehokkuusajattelun edelle.

Kuljettajan mahdollisuuksiin ajaa virkeänä ja turvallisesti vaikuttaa se, miten pakkotahtisiksi työvuorot, aikataulut – ja käytännössä koko kuljettajan elämä – on suunniteltu. Tilaajilla ja liikennöitsijöillä on siinä suuri vastuu.

Linja-autonkuljettajan työhönsidonnaisuusaika lähi- ja paikallisliikenteessä voi olla viidestä tunnista aina 11,5 tuntiin saakka. Viiden tunnin vuoro voi kuulostaa lyhyeltä – mutta pahimmillaan merkitsee ajoa tauotta, ilman mahdollisuutta käydä vessassa. 11,5 tunnin työhönsidonnaisuusaika taas tarkoittaa pitkää päivää, vaikka työtunteja olisikin vähemmän.

Työvuorojen väliin jäävä vuorokausilepo voi olla lyhimmillään vain yhdeksän tuntia. Käytännössä sinä aikana on ennätettävä töistä kotiin, syömään ja suihkuun. On yritettävä nukahtaa saman tien. Ja yhdeksän tunnin päästä on oltava jälleen ratin takana siistinä ja skarppina. Mahdollisuus palautumiseen jää liian lyhyeksi. Kuljettajan työpäivä voi yhtenä päivänä alkaa varhain aamulla. Seuraavana päivänä se voi alkaa iltapäivällä tai illalla.

Työn rytmi on todella haastava. Se tulee kuljettajille annettuna. Taukojen ajankohtiin tai aikatauluun kuljettaja ei itse voi työpäivän aikana vaikuttaa. Joukkoliikenteen tilaaja suunnittelee aikataulut ja liikennöitsijä työvuorot. Työvuoro voi alkaa aamuneljältä ja ”lounastauko” olla aamukahdeksalta.

Liikenneturvallisuus edellyttää kuljettajille parempia ja inhimillisempiä työaikoja – ja työoloja.

Kuljettajan työ vaatii jatkuvaa tarkkaavaisuutta. Se vaatii myös hyviä asiakaspalvelutaitoja. On keskityttävä aivan koko työvuoron ajan, joka säässä ja kaikissa liikennetilanteissa.

Nuoret alaa harkitsevat miettivät jo kaksi kertaa, miksi lähteä tuollaisiin työoloihin. Vaikuttaa siltä, että ”ketään ei kiinnosta”. AKT:ta kiinnostaa. Alan työehtojen kehittämisessä on pistettävä etusijalle työssäjaksaminen, turvallisuus ja inhimilliset työajat.

Myös työnantajat ja tilaajat tarvitsevat muitakin arvoja kuin raha ja tehokkuus.