Ilmiöt
Tunnistatko itsessäsi autoilijan mielenlaadun? Eri tienkäyttäjäryhmillä on omat identiteettinsä, joita on nyt tutkittu. Moottoriajoneuvon kuljettajat samastuvat toisiinsa. On kuitenkin tavallista, että ihmisellä on monta liikenneidentiteettiä.
Teksti Mikko Nikula, Risto Takala
05.04.2023
Sosiaaliset identiteetit ohjaavat käyttäytymistämme elämässä. Näin on oletettavasti myös liikenteessä. Tätä tutkimus tosin ei suoraan osoita, sillä keskityimme tarkastelemaan sitä, mihin ryhmiin suomalaiset tienkäyttäjät kokevat kuuluvansa ja miten he näkevät eri ryhmät, sanoo Igor Radun.
Helsingin yliopistossa liikennepsykologian dosenttina toimiva Radun sekä ympäristöpsykologian tutkija Jenni Radun Turun ammattikorkeakoulusta tekivät liikenneidentiteettejä koskevan tutkimuksen, joka valmistui vuonna 2021. Hankkeen rahoittajina oli monta liikenteeseen ja liikenneturvallisuuteen kytkeytynyttä järjestöä, yhtenä niistä AKT.
Liikkumisesta on tullut isompi poliittinen kysymys, ja jotkin puolueet rakentavat profiiliaan sen kautta.
Liikennettä on tutkittu varsin paljon, tienkäyttäjien identiteettejä paljon vähemmän.
– Meidän tutkimuksemme tästä aiheesta on yksi ensimmäisistä koko maailmassa, kertovat Igor ja Jenni Radun.
Yleisin tienkäyttäjäryhmä Suomessa on tutkimuksen mukaan henkilöauton kuljettaja: kaikista vastaajista 60,7 % koki määritelmän kuvaavan itseään hyvin tai melko hyvin. Jalankulkijoiksi itsensä kokevia oli 55,8 %, henkilöauton matkustajia 31,3 %, polkupyöräilijöitä 30,6 % ja julkisen liikenteen käyttäjiä 24,1 %. Pienempiä ryhmiä olivat moottoripyöräilijät 5,5 %, pakettiauton kuljettajat 5,0%, ammattikuljettajat 4,8 % ja mopon/mopoauton kuljettajat 2,5 %. Yksi vastaaja saattoi valita useita eri identiteettejä.
Tutkimuksessa selvitettiin, miten muiden ryhmien liikennekäyttäytymiseen suhtaudutaan. Erityisen huomion sai moottoriajoneuvon kuljettajien ja pyöräilijöiden välinen suhde.
– Nämä kaksi ryhmää ovat liikenteessä aktiivisia ja saattavat joutua ristiriitatilanteisiin keskenään, Radunit perustelevat.
Samaan ryhmään kuuluvista ajatellaan usein positiivisemmin kuin toisten ryhmien jäsenistä.
– Tämä psykologiassa hyvin tunnettu ilmiö tuli tässäkin tutkimuksessa näkyviin, Igor Radun sanoo.
Joka asiassa omaa ryhmää ei kuitenkaan nähty muita paremmaksi.
– Kaikki vastaajaryhmät ajattelivat, että autoilijat tuntevat liikennesäännöt paremmin kuin pyöräilijät. Myös pyöräilijät itse olivat tätä mieltä. Yksi selitys tuloksille on, että ajokorttiin vaaditaan koe, kun taas polkupyörää saa ajaa kuka tahansa.
Autoilijat ja pyöräilijät myös arvioivat autoilijoiden aggressiivisen käytöksen samalle tasolle. Sen sijaan käsitykset pyöräilijöiden aggressiivisuudesta erosivat: autoilijat pitivät pyöräilijöitä aggressiiviisempina kuin pyöräilijät itse.
Joensuulainen Jari Raatikainen ajaa propaania säiliöautolla. Hänen työnantajansa on Simeon. 55-vuotias Raatikainen kertoo olevansa paitsi ammattikuljettaja, myös henkilöauton kuljettaja, jalankulkija, henkilöauton matkustaja sekä polkupyöräilijä. Hän jakaa siis monta liikenneidentiteettiä.
– Ja kesällä moottoripyöräilen. Mutta julkista liikennettä tulee käytettyä aika harvoin.
Hänen kokemuksensa kevyen liikenteen kulkijoista sopivat hyvin yhteen tutkimustulosten kanssa.
– Taajamissa jalankulkijat ja pyöräilijät tulevat joskus aika röyhkeästi suoraan eteen. Koen, että he ovat liikenteessä pikkuisen oman henkensä uhalla. Suojatiellehän jalankulkijalla on oikeus mennä suoraan, mutta kannattaisi katsoa, ettei ihan eteen juokse. Raskas kalusto on kuitenkin raskasta kalustoa, se ei pysähdy heti.
Ollessaan itse jalankulkijan tai pyöräilijän roolissa Raatikainen mieluummin antaa ison auton mennä ensin. Hän toivoo kaikilta osapuolilta kykyä joustaa omista oikeuksista.
– Sellaiset terveiset lähettäisin kaikille tiellä liikkujille, että malttia ja joustavuutta liikenteeseen.
Yhteiskunnallisesti on melko uusi ilmiö, että ihmisillä on vahvoja liikenneidentiteettejä.
– Aiemmin esimerkiksi yksityisautoilu oli isolle osalle itsestäänselvä asia, jota ei paljon mietitty. Mutta nyt liikkumisesta on tullut isompi poliittinen kysymys, ja jotkin puolueet rakentavat profiiliaan sen kautta, sanoo Igor Radun.
Julkinen keskustelu aiheesta käy välillä kuumana, varsinkin somessa. Vastakkainasettelua on erityisesti autoilijoiden ja pyöräilijöiden välillä. Radun toivoo, ettei poteroita kaiveta liian syviksi.
– Pitäisi muistaa, että olemme ensisijaisesti ihmisiä. Ja Suomessa suurin osa ihmisistä liikkuu kuitenkin monella eri tavalla.
Lähde: Radun, I., & Radun, J.E. (2021). Identiteetit tieliikenteessä. Liikenneturvan selvityksiä; no. 1/2021.